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车市竞争加剧,二手车的蛋糕如同房产中介,大商很难分吃大羹
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中国车市,到目前为止基本是在新车基础上的内容。但随着汽车消费发展的深入,规律性的东西将不断注入其中。二手车,以汽车金融的包装,很多品牌的生产商已经在虎视耽耽地进入并尝试,但在世界上,尤其在中国,以4S为主体的品牌经销商,在利用资金/地理优势分得一杯羹的同时,不可能获得类似新车销售以及保养这样美妙的蛋糕。除非,确确实实地能充分维修的资源真正为消费者做点事情。

不完全正确,但有点象房产。开发商玩的是新货,一般不擦屁股(最多另立一个物业系统跟踪)),与动辄上百亿的大手笔相比,黏糊的市场表面上不说不重视,可要重视起来并不容易。大量专业的中小房产中介分食着二手房产市场。
当然,房产中介以及二手汽车,不乏国际性的大品牌。不过,在中国,除了大政策的倾斜,那些小麻雀的游记部队,总能找到自己的出路和对策。

很简单的例子,国家把二手车交易费拉低,不少准备卖车的消费者高兴了。可仔细想想,你有什么值得高兴的?到4S店卖?先砍你2万,还忽悠着你继续买进准备置换掉的同样品牌的产品,交易费用上省下的区区一两千块,算什么实惠?
从我个人的卖车经历,我发现二手车买卖的结果好坏,往往相差1万差额以上,且有货款取得及时性的问题(我的属于口头决定后2小时内在银行窗口拿到全部现金的),还有日后2周内服务配套的诸多问题。
诚信,速度,态度,价格等等,都是关键。

我不看好目前有名的大销售商以及品牌4S的服务前景,正象沃尔马 以及 7-ELEVEN,2个不同的商业模式的老大(大超市以及24小时便利店),任何模式不可能大而全,别人能吃的蛋糕,你可能就吃不了。


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